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Le materie del
Corso Meccanico
- Elettricità e corrente elettrica
- Differenza di potenziale o tensione
- Tensione elettrica
- Resistenza elettrica
- Legge di Ohm
- Potenza, lavoro, rendimento
- Collegamento di resistenze
- Misurazioni in un circuito elettrico
- Strumenti di misurazione analogica
- Strumenti di misurazione digitale
- Corto circuito
- Elettrolisi
- Accumulatori elettrici
- Generatori di corrente rotanti (dinamo ed alternatori)
- Motori elettrici
- Trasformatori
- Componenti elettronici dei circuiti
- Sensori
- Elettromagnetismo
- Schemi elettrici
- Il motore endotermico
- Il moto dei motori
- Motori a 2 e 4 tempi
- Motore Diesel e a Ciclo Otto
- Cilindrata, potenza e coppia motrice
- Testata
- Basamento
- Cinghie e pulegge
- Albero e volano motore
- Tendicinghia
- Pistone
- Biella
- Alberi controrotanti
- Galoppini
- Coppa dell’olio
- Cilindri
- Supporti del motore
- Il carburatore, funzionamento e struttura
- L’iniezione di benzina, meccanica ed elettronica
- Iniezione diretta di benzina
- Iniettori di benzina
- Il rapporto di miscela
- Circuito di alimentazione della benzina
- Lo spinterogeno, la bobina, il ruttore e il distributore
- Anticipo di accensione
- Accensione elettronica con sensore magnetico e accensione digitale
- Candele multielettrodo, per motori a iniezione diretta di benzina e per motori a gas
- Condizioni delle candele e il grado termico
- Elettrodo centrale
- GPL
- Impianti GPL
- Serbatoio, multivalvola, galleggiante, rail, iniettori, riduttore/vaporizzatore, filtro, pulsante di attivazione, calcolatore iniezione gas
- GNV (CNG)
- Impianto GNV
- Bombole, riduttore di pressione, distributore, iniettori, pulsante di attivazione, calcolatore metano
- La combustione
- Le camere di combustione, precamere
- Curve caratteristiche
- L’iniezione meccanica
- Pompe rotative, regolazione della mandata e dei giri, variazione anticipo iniezione, messa in fase, dispositivo di arresto
- Iniettori
- Controllo e taratura degli iniettori
- Iniettore pompa e a doppia molla
- Il common rail
- Pompa elettrica ad alta e bassa pressione
- Accumulatore di pressione
- Elettroiniettori
- Common Rail Bosh EDC16, magneti marelli, Siemens e Delphi
- Classificazione degli iniettori
- Emissioni inquinanti
- Il filtro antiparticolato
- Trattamento degli ossidi di azoto
- Componenti dell’impianto SCR, pompa, accumulatore di pressione, elettrovalvola di distribuzione
- Motore turbo a gas
- Motore turbocompressore e la sua evoluzione
- Motore turbodiesel
- Motore turbo a benzina
- Compressore volumetrico
- Sovralimentazione dinamica
- Introduzione alle centraline e cenni storici
- Cos’è una centralina, com’è fatta, come funziona
- Mappature
- Come comunicano le centraline tra di loro
- Le centraline più importanti presenti nelle auto
- Linea CAN BUS funzionamento e vantaggi
- Protocollo OBD a cosa serve e suoi vantaggi
- Diagnostica
- Codici guasto e loro interpretazione
- Come si evolverà il mondo delle centraline
- Introduzione alle auto ibride e cenni storici
- Cos’è un motore elettrico, com’è fatto
- Principi di funzionamento motore asincrono trifase e sincrono a magneti permanenti
- I sistemi di accumulo
- Come è fatta un’architettura ibrida
- Ibrido in serie
- Come vengono accoppiati i motori elettrici e i componenti classici
- Architettura ibrido in parallelo
- Livelli di ibridizzazione: Mild Hybrid – Full Hybrid – Plug-in Hybrid
- Casi studio: sistema Ibrido Toyota, sistema Ibrido Renault, sistema Ibrido Honda, sistema Ibrido Hyundai Kia, sistema Ibrido F1
- Cos’è un’auto elettrica, le componenti, quali sono le architetture possibili, pro e contro delle auto elettriche
- Focus sul futuro
- Tipi di distribuzione
- Distribuzione bialbero
- Punterie idrauliche
- Valvole del motore
- Fasatura della distribuzione
- Variatori di fase della distribuzione, sistemi di fasatura e alzata variabili
- Sistemi di azionamento della distribuzione
- Distribuzione desmodromica e a valvole laterali
- Dettagli di funzionamento e l’importanza dell’impianto di raffreddamento
- Differenza tra impianto di raffreddamento ad aria e impianto di raffreddamento a liquido: schema costruttivo, pro e contro dei due sistemi
- Costituzione del liquido, perché è importante il suo utilizzo, tipi di liquido
- Componenti impianti a liquido: pompa dell’acqua, radiatore, ventola del radiatore, termostato, vaschetta di espansione, tubi di collegamento
- L’importanza dell’impianto di lubrificazione
- Concetto di lubrificazione
- Com’è fatto l’impianto lubrificante: coppa dell’olio con pescante, pompa dell’olio, filtro dell’olio, manometro, asta di controllo dell’olio
- Cosa sono gli oli lubrificanti e come si scelgono: specifiche di qualità e specifiche di viscosità
- Tipi di trasmissione
- Trazione posteriore, trazione anteriore, trazione integrale e trazione ibrida
- La frizione
- Caratteristiche e funzionamento della frizione ad attrito, idrodinamica, a polvere magnetica, a centrifuga e automatica
- Il volano e il volano bimassa
- Il cambio e le sue funzioni, Olio del cambio
- Tipi di cambi, Sincronizzatori, Sistemi di innesto, Sistemi di sicurezza
- Il differenziale e le sue funzioni, differenziali con bloccaggio
- Cambi automatici, comando idraulico e comando elettroidraulico
- Albero di trasmissione, giunti e semiassi
- Trasmissioni assiali, trasmissioni assiali a coppia conica, a ingranaggi a ruote dentate cilindriche
- Cos’è l’impianto di scarico, i materiali e la storia
- Emissioni inquinanti motori ad accensione comandata
- Emissioni inquinanti motori ad accensione spontanea
- Sistemi di post trattamento dei gas di scarico
- Strategie di controllo degli inquinanti in centralina
- Formazione degli inquinanti in un motore a benzina
- Specifiche nel motore Diesel
- Come vengono trattati gli inquinanti e come ridurre l’inquinamento, sistemi di post trattamento ad oggi
- Linea di scarico dei motori Diesel
- Cenni su normativa Euro
- Introduzione e cenni storici
- L’utilità di un banco prova
- Tipologie di banchi prova
- Come funziona un banco prova
- Tipologie di test su banco prova
- Sistema frenante
- Freno idraulico
- Sistema frenante sdoppiato
- Limitatore di frenata
- Tipologie, caratteristiche e funzioni dei freni a disco e a tamburo
- Tipologie di dischi del freno
- Le pastiglie dei freni e la loro sostituzione
- Il freno di stazionamento
- Il freno servoassistito idraulico e a depressione
- Sistemi elettronici di regolazione
- Sistema ABS e BAS
- Manutenzione dei freni
- Sospensioni
- Le varie tipologie di sospensioni
- Molle ed ammortizzatori
- Elementi di raccordo
- Supporto degli ammortizzatori
- Ponte rigido
- Sospensioni pneumatiche
- Sospensioni attive
- Esp
- Sterzo
- Sterzo assistito
- Idroguida
- Quattro ruote sterzanti
- Bloccasterzo
- Convergenza e allineamento delle ruote
- Impianto di ventilazione
- Riscaldamento dell’abitacolo struttura e funzionamento
- Climatizzazione dell’abitacolo struttura e funzionamento
- Aria condizionata
- Circuito di refrigerazione, compressore del gas, condensatore, serbatoio del liquido refrigerante, valvola di espansione, evaporatore, dispositivi di sicurezza,
- Condizionatore automatico
- Costituzione della gomma
- Materiali e funzioni dei vari componenti dello pneumatico
- Generalità e caratteristiche degli pneumatici
- Identificazione tecnica della sezione e del rapporto nominale d’aspetto
- Nomenclatura e marcature varie dello pneumatico
- Etichettatura Europea degli pneumatici
- Tipologie di mescole e di battistrada per pneumatici
- La pressione di gonfiaggio
- Pneumatici invernali
- Circonferenze di rotolamento degli pneumatici e i cerchi ammessi
- Manutenzione degli pneumatici
- Informazioni tecniche generali sugli pneumatici
- Alternatore
- Batteria manutenzione e controllo
- Motorino di avviamento
- Blocchetto di avviamento
- Fusibili
- Avvisatore acustico
- Tergicristallo
- Sensori
- Radar di frenata
- Airbag
- ESP
- Computer di bordo
- Tachimetro
- Contachilometri
- Contagiri
- Diagnosi e problematiche delle sospensioni e dello sterzo
- Diagnosi e problematiche dei freni
- Diagnosi e problematiche della trasmissione e del cambio
- Diagnosi e problematiche del motore
I docenti
Docenti di eccellenza, professionisti di fama
I nostri corsi sono tenuti da docenti altamente qualificati, riconosciuti a livello nazionale e internazionale per la loro esperienza e professionalità. Grazie a loro, offriamo ai nostri studenti una formazione di altissimo livello, unendo competenza tecnica e passione.
ing. Francesco Quero
Laureato in Ingegneria Meccanica presso l’Università degli Studi di Bologna.
Dal 1995 ha svolto attività di docenza nel settore Fisica, Ingegneria Meccanica, Tecnologia ed energia rinnovabile, con esperienze internazionali a Festival scientifici in Serbia: Belgrado, Pozarevac, Kostolac, Jagodina. Ha svolto inoltre attività di docenza a studenti di Ingegneria Meccanica e Facoltà Scientifiche presso l’Università Ecampus Bologna, Ferrara e attività di Consulenza tecnico commerciale nei settori: Ingegneria Meccanica, Sales Engineer (storage systems, energia rinnovabile e turbine eoliche con trasferte in Europa, Stati Uniti e Emirati Arabi Uniti).
Ing. Giovanni De Francesco
Ingegnere meccanico
Ingegnere Meccanico con esperienza lavorativa nel settore automotive. Nato a Messina dove ha conseguito la laurea triennale in Ingegneria Industriale con curriculum “Meccanica” nel 2018.
Successivamente ha proseguito gli studi alla facoltà di Ingegneria di Modena e Reggio Emilia per seguire la sua fortissima passione per la tecnica automobilistica; lì ha conseguito la laurea magistrale in Ingegneria del Veicolo nel 2021.
Gli ultimi sei mesi del corso di laurea li ha svolti come tirocinante presso un’innovativa realtà Palermitana del settore automotive meccatronico: Magicmotorsport. Svolto il tirocinio e conseguita la laurea il suo percorso professionale continua all’interno della stessa realtà, dove attualmente svolge il ruolo di “Testing Engineer” per la linea di prodotto “Dynomag”. In particolare, si occupa di gestire, ideare e realizzare i test software e meccanici per la validazione dei nuovi prodotti e delle nuove funzionalità sui prodotti esistenti; successivamente si occupa anche della reportistica e di riportare problematiche ed eventuali soluzioni o miglioramenti ai team competenti: design meccanico e sviluppo software.
Parallelamente alla posizione lavorativa, svolge dal 2021 la sua attività di divulgazione online di contenuti tecnici relativi alle automobili. Il canale, “Giovanni De Francesco – Vehicletek” oggi conta più di 20.000 iscritti e più di 2 milioni di visualizzazioni totali.
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